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2009,06,06, Saturday
 欲しいクルマが無いんですよねぇ・・・ と・・・ 皆さんよりお話をお伺いします。 そうですよねぇ・・・ 日本の輸入されているクルマは、本国で使われている スタンダードなモデルではなく、 多くの車両が、輸出向けの豪華仕様。  シトロエンC6 2.2HDI 170HP マニュアルミッション 日本乗り出し価格420万円 これはイイ！！ そして 出来があまりよろしくない一部の右ハンドル等々・・・ せっかく 夢を持って購入したのに、 本物の味を体験しないまま、そのクルマを卒業してしまうって チョッともったいないですね！  ミニ クラブマンＤ イギリス本国仕様 110HP マニュアルミッション 日本乗り出し価格395万円 私はヨーロッパで、 レンタカーを使って仕事をする事が多いのですが、 ヨーロッパ仕様のモデルは、現地の生活に密着しているので、 味わい深いものがあります。  フォルクスワーゲン Caddy Maxi 1.9TDI DSG 日本乗り出し価格 380万円！ たとえば・・・ ほとんどのヨーロッパ仕様の実用車はディーゼルエンジンです。 と言うことは 燃料は軽油！ それは なぜ・・・？  シトロエンC4 グランドピカソ 1.6HDI 110HP マニュアルミッション 日本乗り出し価格390万円 当社のスタンダード ヨーロッパ各国の燃料代は、日本と違って ガソリンと軽油は ほとんど同じ金額、 もしくは軽油の方が高いケースもあります。  シトロエンC6 2.7HDI オートマチック 日本乗り出し価格 500万円～ ウ～ン考えてしまう・・・ それなのに、ディーゼルエンジンモデルの方が、人気があり、車両価格もガソリンモデルより高価です。 その理由は ・・・ ！ ガソリンモデルよりディーゼルモデルの方が、 燃費が 1.3～2倍程良く、 CO2の排出量が 圧倒的にガソリンモデルよりも低いのです。  シトロエンC4 ピカソ 1.6HDI 6EGS 日本乗り出し価格 380万円 これも良い！ そして ディーゼルエンジンの特性でもある、パワーの出方が肝！！ 所有されている方 もしくは 乗ったことのある方は お解かりだと思いますが、 現在のヨーロッパ製ディーゼルエンジンは、いずれもターボチャージャーが装着され、 低回転より最大トルクを出力します。（1800～2000回転ぐらいで最大トルクが出てしまいます） と言うことは、街中でクルマを使っていても、パワフルに走れ経済的。  フォルクスワーゲンＴ5 California 2.5TDI 174HP 4Motion マニュアルミッション 日本乗り出し価格850万円 しかもマニュアルミッションの車両であれば、細かく調整しながら走れるので、 クルマを操縦する事が容易で楽しいのであります。 そして、 長距離移動が日常的なヨーロッパ人にとって、 トルクがフラットに出るディーゼルエンジンは、 乗っているみんなが疲れないので、 当然 スタンダードになるのです。  シトロエンＣ5 トゥアラー 2.0 HDI 140HP Euro5 マニュアルミッション 日本乗り出し価格 460万円 な～るほど・・・ スタンダードなモデルは、各社がしのぎを削って作りこむので、 当然良いクルマが出来るのでありま～す！！ 日本は幸運な事に、左ハンドルの現地仕様を乗ることが出来るので、 ヨーロッパの生活や文化に興味がある方ならば、 是非 一度 ヨーロッパのスタンダードに袖を通してみてください。 写真のクルマは 当社で御購入頂いているヨーロッパのスタンダードな モデル達です！ 本当に欲しいクルマを 私は世界から皆さんに輸入します。 御興味のある方は 03-3416-8547 もしくは メールの方はこちらをクリックメールはこちらから。 担当 渋谷 まで 趣味のクルマが絶対欲しい！ として 御連絡ください。 どうぞ 宜しく！ --------------------------------------------------------------------------------- ブログランキング御協力お願いします「クリック！」→  --------------------------------------------------------------------------------- |
