クルマを諦めきれないブログ まじめにクルマについて語りたい・・・

2014,09,04, Thursday 2014年後半 モーターショーを訪ねて　その1 2014 CARAVAN SALON DUSSELDORF その5 メルセデスベンツ　新型V250CDI ブルーテック 早速　ドイツで乗りました！ 諸費用オールイン　乗り出し　770万円より author : 管理者 メルセデスベンツ新型Vクラスの出来栄えを　 早速ドイツでチェックしました！ 乗り込んだ新型Vクラス 搭載されていたエンジンは　 250CDI　ブルーテック 私が日本に直輸入するモデルです 私自身　プライベートでは フォルクスワーゲンT5を使っているので このV250CDI ブルーテックのロングバージョンは 非常に興味がありました 比較検討するには　ドンズバ！なモデル 期待して乗りこみました まずコックピットに座り 操作系のフィーリングを確かめてみると 今までのVクラスと比べワンランク上　 ラグジェアリーな仕立て 走り出すと T5 2.0TDI ツインターボ180PSと比較し 4発ディーゼルエンジンのフィーリングが軽い！ また　メルセデスの6発ディーゼルと比べると かなりの安普請 ただチョッと　許せななかったのが　 100Km/h前後で 運転席下側のフロアパンが共振する事 ハンコックのタイヤを履いていたのですが タイヤの問題なのか？ それとも　ドライブトレインの問題なのか？ かなり気になります 一般的な言葉で表すと クルマ自体がドシッとしていなくて 全体に重厚感がありません・・・ 私の　第一印象は 少々　ネガティブ 　 素直に　凄い！　素晴らしいクルマだ！ とは　感じられませんでした ところが アウトバーンを走り始め 150Km/h 以上の高速域に到達すると スタビリティの良さに驚きました 高速走行時　（150～180Km/h）で とにかく安定しています 乗り心地は 圧倒的に　コンフォータブル！ これは　T5を凌ぎます 180Km/hからのフルブレーキングは まったく破たんする事も無く　 節度を持って止まります 現行　VW T5のブレーキが　 良く出来ているので 比べてしまうと　 未だ　T5に軍配が上がりますが 旧型Vクラスと比べると 明らかに　大きな進化を遂げた新型Vクラス メルセデス愛好家には　待望のMPV そして　特筆するのは ステアリングの切れ 非常に小回りがきくのです 多分　このクラスで 最も小回りが効くモデルだと思われます オートマチックに関しては ダルダルで VW T5のDSGを　凌ぐ事はありません DSG　恐るべし！ シートは 流石　メルセデス 2時間ほど　真剣に乗り倒しましたが 疲れる事無く　収まりが良い座り心地 非常に満足する内容 その反面 ダッシュボードなどの部材が品祖で つまらないデコレーションが 少々残念な感じ！ 高級バージョンのVクラスよりも トランスポーターのVITOの方が いさぎ良くて　モアベター　です！ あくまでも　私の私感ですが 現行　VW T5オーナーが　 新型Vクラスの何かに魅せられ ベンツに鞍替えする事は　 まず無いかと思います が、　しかし メルセデス好車家にとっては T5　撃墜体制完了　といった感じです！ 　 　 まもなく登場するVW T6　 もし　コストダウンに走れば マーケットの評価が 新型Vクラスに軍配が傾く可能性も 十分あり得ます VW T6の仕上がりが　気になります T5がワンボックスの911　だとすれば 新型Vクラスは　ワンボックスのEクラス　 さて　気になる日本での乗り出し価格は 新型Vクラス　250CDI　ブルーテック　ロングボディ 7人乗り　オートマチック 諸費用オールイン　乗り出し　770万円 （追加オプション等は別途） ガーミンのナビを選べば 多分日本でも　オペレーション可能かと思われます ライバルの T5 2.0TDI　ハイライン180PS　DSG 7人乗り　2モーション 諸費用オールイン　乗り出し　840万円 （追加オプション等　別途） から比べると　リーズナブルなので このメルセデスベンツVクラス250CDIターボディーゼル 日本でも　人気が出るモデルだと考えます キャンパー部門の 新型Vマルコポーロ VS T5カリフォルニアでも 熱い戦いが予想されます！ | モーターショー | 12:01 AM | Tweets by shibuya4242