広い会場にやっと慣れてきたので、今日はメルセデスとBMWを先に見ることにしました。
＠メルセデスベンツ
個人的にメルセデスには思い入れがあったのですが、
ハッキリ申し上げて 昔のようなメルセデスは既に存在をしていません。
写真の一枚も取る気持ちになれない位、終わっています。
新しいメルセデスベンツは 見に行く必要のないクルマでした。。。
コストを抑えたクルマ作りは虚しさが残るのみ、
多くは語りませんが 残念です。。。
＠BMW
3シリーズのセダンを除き 全体的なクルマの仕上がりは良さそうです。
ターボディーゼルの1シリーズなど かなり現実的で良いクルマですね。
1シリーズクーペなんか 東京ではかっこいいかも。。。
Z4のクーペもスタイリッシュで良いですね。
機械としての完成度的には Audiと真っ向対決な感じです。
個人的には X6のコンセプトカーは 慇懃無礼なスタイリングでイケてると思います。
＠ルノー
ブースでエンジン編集部のSさんとバッタリ会い、急遽打ち合わせ状態。。。
彼とは以前 オートカーという雑誌で 色々なクルマをフューチャーした仲、
感覚的に波長が大変合うジャーナリストです。
一緒に新しいカングーをチェックしました。
乗用車的になったカングーは もはやフルゴネット的ではありません。
例えば 後席のシート座面が短くなり、収納面で国産車的な作りになりました。
コレも日産の影響ですね。
フランスの個性がなくなった分、 出来の良いクルマになった訳ですが。。。
品質が高く真面目に作った機械として比べると、
圧倒的にVW CADDYに軍配が上がると思います。。。
続いてクリオRSを見て、当社のフォーカスしたクルマにと考えましたが、
ミッションに問題があるとの極秘情報をゲット。
私はトラブルを避ける為、このクルマ しばらく輸入しませーん。。。
購入を考えている方は 私から見送りのサイン出して置きます。
＠ランドローバー
伏兵が見事なまでに主役でした。
妥協に産物で陳腐なクルマが所狭しと並んでいる中、
クルマとは って考えさせてくれた一台 それはランドローバーディフェンダーでした。
スクエアな感じとアルミが波打つ手作り感、イイですねぇ！
このクルマが高級に見えるのは私だけなのでしょうか？
ランドローバー ディフェンダー！
こりゃ かなり良いです。 特に今年の4月から搭載した新型の4発ディーゼルは 既にEuro4で、
来年にはEuro５をクリアするとの事。
日本に輸入するチャンスありですね。。。
個人的にはショートホイールベースの まったりとしたブルーにトップ白で決まりだな。。。
来年、頑張って仕事して 新車で買いたくなった一台。。。
＠ダキア
パンダの後継 ココにありです。
ディフェンダーと共に私のクルマ感を揺さぶったLOGAN
コイツは滅茶苦茶イイ感じです。
何もないけど、クルマを操る感覚を忘れさせないクルマ 間違えなしです！！
ルノーが作っているので、シートや基本的な骨格はフランス的。
東欧の悪路でガンガン使えるように作ってあるので
柔な国産車やハイソなヨーロッパ車は 全く競争できないカテゴリー
マニュアル 手巻きウインドウ 1.5ターボディーゼル
コレで200万円ブッ込みで買えれば、
ベリーグッドです。
どなたか 私と一緒にローガン買いませんか？
S氏とはこのブースでお別れ、
S氏もこのローガン 気に入っていました。
＠フィアット
新型500が多くのプレス関係者を引き付けていました。
間違えなく売れるクルマですが、
右ハンドルのATガソリン車は必要ないかも。。。
ベストチョイスは1.3ターボディーゼル マニュアルですね。
フィアットのブースのとなりには プントアバルトが参考出品されていましたが
今一つな感じです。
アバルトブランドの再起ですが このフランクフルトモーターショーで
500アバルトの発表は見送り、
東京モーターショーで発表との事です。
@アルファロメオ
8Cが注目されていましたが。。。
こりゃ中身 マセラティだし。。。
うーん 早く小さいミニアルファ出さないと 厳しい状況。。。
＠ランチア
既に終わっています。。。
来年 デルタが出ますが、
今スクープされている形で出ると かなり苦戦を強いられます。
大丈夫か？ ランチア。。。
イプシロンとムーザ テージスだけじゃ 会社存続しないよー
＠フェラーリとマセラティ
このクルマ達の感想は後日って事で おやすみなさいです。
まだまだ ブースを頑張って回らないと。。。
続き また報告しますね。。
Frankfurt MS
