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2012,10,10, Wednesday
 なぜ自動車屋をしているのか・・・ 解ってきた まもなく30年 今まで納車をした 諦めきれないクルマ の大半は 思い入れのあるオーナーの 大切な愛車だった それぞれの想いは それぞれの生き方と同じで 十人十色 国産車 リスペクトはするが やはり論外 米国車 新車のコルベット マニュアルが夢 俯瞰して ナチュラルに考えると 異文化の生活感を ダイレクト に味わえる スタンダードなヨーロッパ車 に 想いを馳せている 俄かに・・・ 私の気持ちは ドイツ車にフォーカス ジェット機に揺られ10数時間 ドイツ・アウトバーン 速度無制限区間の道路上 フォルクスワーゲンT5 2.0ターボディーゼル180PSを 巧みに操り トップスピード200Km/hで ひたすら飛ばす フランクフルトから330Km北上した ハノーバー 普通に走って2時間強だな・・・ と独り言 特別な事では無く これはドイツの日常 平均車速 165km/h・・・ 日本では 考えられない もし 500m先の乗用車が 追い越し車線に進路変更したら・・・ もし 今運転しているT5の左後輪タイヤが バーストしたら・・・ もし 突然滝のような雨が降ってきて 視界がみえなくなったら・・・ もし ブラインドコーナーの先で 事故をしていたら・・・ ボケっと運転してたら 突っ込んで死ぬぞ と 真面目にイメージ 矢継ぎ早 T5をかっ飛ばす自分に 左脳から 指令が出る アウトバーンを 合法的に かっ飛ばし 思い通りの時間で 目的地に到着させる為には・・・ 五感をMAX とがらせて 良い道具と 良い道具を使いこなせる技術 が 必要不可欠 トップスピードから限りなく短い距離で 確実にクルマを操り・・・ 安全に停止させる ドイツ アウトバーンでは あたり前田のクラッカー その昔 フランスのオートルート や イタリアのアウトストラーダ も 同じ緊張感を持って 運転操作をしていたが いつの間にか MAX 130Km/h の速度制限 自分の勝手な思い込みであって欲しいが どこぞの国のクルマのように 仏伊のクルマは骨抜きにされ 代表的な工業製品は 衰退の一途を 辿り始めている 諦めきれないクルマに興味を持ち 絶えず己の技能を磨く ドイツ車至上主義もまんざら悪くない 最も危険って ヤツ は なまぬるい 日の丸高速道路 を ハイブリッドな 玉抜き音無しマシーン で走る事 己の身体 退化するのが 解るぜぇ～ 豊富な知識と臨機応変な対処 日々道路上での鍛錬は 全開で生きる自分にとって 己の人生 生きる糧として大きく影響している たかがクルマ されどクルマ 自動車馬鹿と言われるが・・・ 諦めきれないクルマは 自分の生き甲斐の重要なエネルギーなのだと 実感している |
